يهدف مشروع البحث CeCaS (اختصاراً لـ “Central Car Server”) إلى إنشاء معالجات وواجهات ومعمارية نظم للمركبات المترابطة ذات القيادة شبه الذاتية، ويطور معهد كارلسروه لتكنولوجيا المعلومات (KIT) المسرّعات (hardware accelerators) وبرمجيات قياس الأداء، إذ ستتطلّب تلك المركبات في المستقبل أنظمة حاسوبية قوية تنفّذ عمليات حسابية معقّدة وتعالج كميات ضخمة من البيانات، لذا يعمل 30 شريكاً من قطّاعي الصناعة والبحث في هذا المشروع المنظم من طرف شركة Infineon ويشارك فيه معهدان تابعان لكارلسروه كما ذكرنا آنفاً، وأيضاً تدعم وزارة البحث الفيدرالية مشروع CeCaS ضمن مبادرة MANNHEIM.
يقترب الباحثون بمرور الزمن من تطوير سيارات ذاتية القيادة تماماً ومترابطة بصورة أفضل لتخفّف العبء عن السائقين، وهذا يتطلب قدرة حوسبة هائلة يمكن أن توفّرها فقط أقوى أنظمة الحوسبة -سواءً في المركبات ذاتها أو على جانبي الطرق أو في مراكز قواعد البيانات- أي تحتاج المركبات إلى حاسوب مركزي إضافةً إلى أنظمة داخلية متصلة بالعالم الخارجي. ويحتوي الحاسوب بدوره على مكونات فرعية تنفّذ عمليات حسابية معقّدة وتعالج كميات ضخمة من البيانات وتحقق أعلى مستوى من الكفاءة.
تولّى كل من معهد كارلسروه وجامعة ميونخ التقنية (Technical University of Munich: TUM) التنسيق العلمي ضمن مشروع البحث CeCaS الذي يهتم بتصميم معمارية النظم ومبادئ هندسة البرمجيات وطرق دمج أجهزة حوسبة عالية الأداء داخل السيارات مستقبلاً، وتتولّى شركة Infineon Technologies AG مسؤولية تنسيق المشروع ككل، إضافةً إلى مشاركة معهد كارلسروه ممثلاً بالبروفيسور يورغن بيكر Jürgen Becker -رئيس معهد تكنولوجيا معالجة المعلومات (ITIV)- والبروفيسور يورج هينكل Jörg Henkel – رئيس أبحاث الأنظمة الإلكترونية المدمجة في معهد علوم وهندسة الحاسوب (ITEC-CES)، إضافةً إلى جامعة ميونخ التقنية ممثلةً بالبروفيسور ألويس كنول Alois Knoll – رئيس قسم الروبوتات والذكاء الاصطناعي وأنظمة الزمن الحقيقي (AIR).
يقول بيكر: “إنّ تطوير الحواسيب عالية الأداء الفعّالة في استهلاك الطاقة والمعتدلة التكلفة التي تتوافق مع المواصفات المطلوبة لصناعة السيارات ذاتية القيادة، والتي تلبّي المتطلبات الهائلة لقدرة الحوسبة والتعقيد بشكل قابل للتوسيع، يسهم بدرجة عالية في مستقبل صناعة السيارات الألمانية وتفوقها تقنياً”، وتُطوَّر الحوسبة الفائقة للسيارات ذاتية القيادة في CeCaS لتحقّق أعلى معايير السلامة والوثوقية. ويعمل فريق المشروع على تصميم المعالجات والواجهات ومعمارية النظم المطلوبة وتطبيق بيئة برمجية مرنة ملائمة لمتطلبات أحدث الخوارزميات في قطّاع السيارات كاستخدام الذكاء الاصطناعي (AI) وذلك على وجه التخصيص لا الحصر.
توفّر المسرّعات معالجة الصور بكفاءة عالية في CeCaS، إذ صمّم معهد كارلسروه مسرّعات جديدة متعددة الاستخدامات لمعالجة الصور بكفاءة عالية، بما في ذلك دمج الذكاء الاصطناعي الموثوق به في السيارات. وتتّصل هذه المسرّعات المبتكرة بواجهات عالية السرعة وتُدمج في معالجات عالية الأداء، إذ يركّز الباحثون بشكل خاص على مكونات الذكاء الاصطناعي بين محطات الاستشعار والحاسوب المركزي، إضافةً إلى ذلك، يعمل المعهد ضمن المشروع على أدوات تطوير جديدة للتحليل والتوافق مع معايير أنظمة الزمن الحقيقي وبرمجيات قياس الأداء الشاملة لتقييم تلك المسرّعات.
وأوضح بيكر: “يعتمد التقدم في تكنولوجيا السيارات مباشرةً على التقدم في تكنولوجيا الحوسبة والمعلومات، ولكن الأهم من ذلك هو قدرة قطّاع صناعة السيارات على استخدام تقنيات الرقاقات الحديثة لصالحها، ويساعد مشروع CeCaS صناعة السيارات الألمانية على احتلال مكانة رائدة في المنافسة العالمية حتى في العصر الرقمي”.
المصدر: هنا
ترجمة: | سعاد جركس |
مراجعة: | ميس حمود |
تدقيق لغوي: | غزل لؤي روميه |
تحرير: | محمد حنان |